Rayani Air 2.0: Qiswa Nusantara Aviation Teroka Kerjasama Strategik — Armada, Pembiayaan Dan Pasaran Umrah Serantau Jadi Tumpuan

KILAS INFO AVIATION

BERITA • ANALISIS • INSIGHT

Membaca Arah Langit, Memahami Masa Depan.

Usaha menghidupkan semula Rayani Air memasuki fasa penerokaan strategik apabila Qiswa Nusantara Aviasi (QNA), sebuah syarikat dari Indonesia, membincangkan potensi kerjasama bagi menyokong rancangan kebangkitan semula syarikat penerbangan berkenaan.

Perbincangan yang berlangsung di Shah Alam, Selangor, dua hari lalu itu turut dihadiri Capt. Mahdi Prijatna, yang dijemput sebagai Advisor dan pengamat untuk mengikuti perbincangan strategik mengenai hala tuju perniagaan, perancangan armada dan peluang pasaran penerbangan serantau.

Kedua-dua pihak membincangkan visi bersama untuk membangunkan semula Rayani Air dengan tumpuan kepada pasaran umrah Malaysia dan Indonesia, di samping meneroka peluang rangkaian penerbangan domestik serta serantau.

Agenda perbincangan merangkumi rancangan sokongan terhadap pemerolehan dua Airbus A330-300, kemungkinan pengembangan armada sehingga 15 Boeing 737 MAX 8, keperluan modal kerja awal dan penyelesaian tanggungan lama yang masih perlu disahkan.

Kedua-dua pihak berharap fasa awal pelaksanaan dapat dimulakan sebelum penghujung tahun 2026, tertakluk pada hasil usaha wajar, kesepakatan komersial, kesiapsiagaan pembiayaan dan pematuhan terhadap keperluan pihak berkuasa penerbangan.

Capt. Mahdi Prijatna Hadir sebagai Advisor dan Pengamat

Kehadiran Capt. Mahdi Prijatna dalam pertemuan di Shah Alam adalah atas jemputan sebagai penasihat dan pengamat bagi mengikuti perkembangan perbincangan strategik tersebut.

Dalam industri penerbangan, usaha menghidupkan semula sesebuah syarikat penerbangan memerlukan lebih daripada perancangan armada dan sokongan kewangan. Ia turut melibatkan penilaian kelayakan laluan, model operasi, kesiapsiagaan organisasi, pengurusan keselamatan dan pematuhan terhadap peraturan penerbangan.

Perbincangan tersebut memberi tumpuan kepada bagaimana rancangan kebangkitan Rayani Air boleh dibangunkan melalui pendekatan yang tersusun, dengan menyelaraskan keperluan armada, pembiayaan dan peluang pasaran.

Dua Airbus A330-300 untuk Pasaran Umrah

Salah satu agenda utama ialah penerokaan sokongan QNA terhadap keperluan dua Airbus A330-300 bagi menyokong rancangan penerbangan jarak jauh, khususnya ke Jeddah dan Madinah.

Pasaran umrah Malaysia dan Indonesia menawarkan peluang untuk membangunkan perkhidmatan yang menghubungkan jemaah dengan destinasi utama di Arab Saudi. Namun, kejayaan komersial memerlukan perancangan kapasiti, kos bahan api, kadar penggunaan pesawat, faktor muatan dan strategi pengedaran tiket yang realistik.

Status pesawat, struktur pemerolehan dan jadual pelaksanaan masih perlu ditentukan melalui proses penilaian serta persetujuan komersial.

Boeing 737 MAX 8: Potensi Pengembangan Rangkaian Serantau

Selain penerbangan jarak jauh, QNA dan Rayani Air turut meneroka kemungkinan pengembangan armada sehingga 15 Boeing 737 MAX 8 untuk pasaran domestik dan serantau.

Satu pilihan yang boleh dinilai ialah konfigurasi satu kelas ekonomi dengan kapasiti sehingga 189 tempat duduk, tertakluk pada reka bentuk kabin, spesifikasi pesawat dan kelulusan yang berkenaan.

Strategi tersebut berpotensi menyokong model operasi yang berorientasikan kecekapan kos setiap tempat duduk. Walau bagaimanapun, keputusan armada perlu mengambil kira permintaan pasaran, kadar tambang, faktor muatan, kos operasi dan kemampuan pembiayaan.

Angka 15 pesawat dan konfigurasi 189 tempat duduk masih merupakan sebahagian daripada perancangan yang sedang diteroka, bukannya pengesahan pesanan atau pemerolehan muktamad.

Kuala Lumpur sebagai Gerbang ke Indonesia dan Arab Saudi

Rancangan rangkaian yang dibincangkan turut menyasarkan lima bandar di Indonesia melalui Kuala Lumpur International Airport (KUL), iaitu Makassar (UPG), Lombok (LOP), Surabaya (SUB), Jakarta (CGK) dan Medan (KNO).

Rangkaian tersebut berpotensi memperkukuh hubungan perjalanan antara Malaysia dan Indonesia, selain membuka peluang kerjasama dengan agensi pelancongan, pengendali umrah dan rakan niaga tempatan.

Dalam jangka panjang, Rayani Air turut berhasrat meneroka perkhidmatan ke Jeddah dan Madinah. Pilihan operasi boleh merangkumi penerbangan terus, penerbangan sewaan khas atau kerjasama komersial, tertakluk pada kajian pasaran, hak trafik dan kelulusan pihak berkuasa.

QNA Nyatakan Kesediaan Menyokong Pembiayaan

QNA menyatakan kesediaan untuk meneroka sokongan pembiayaan bagi keperluan awal Rayani Air, termasuk modal kerja, pembangunan armada dan pembahasan penyelesaian tanggungan lama yang masih perlu disahkan.

Bagi syarikat penerbangan, modal kerja merupakan komponen penting untuk menyokong persediaan operasi, termasuk kos pesawat, penyelenggaraan, latihan, tenaga kerja, insurans dan sistem keselamatan.

Sebarang pelaksanaan pembiayaan perlu disokong oleh usaha wajar, pengesahan kewajipan, struktur transaksi yang jelas dan perjanjian definitif antara pihak berkaitan.

Harapan untuk memulakan fasa awal sebelum penghujung 2026 mencerminkan sasaran perancangan, bukannya pengesahan bahawa operasi komersial akan bermula pada tarikh tersebut.

AOC Baharu Menjadi Keutamaan

Kebangkitan Rayani Air turut bergantung pada status dan proses pensijilan pengendali udara di Malaysia.

Sijil Pengendali Udara atau Air Operator Certificate (AOC) merupakan keperluan asas bagi menjalankan operasi penerbangan komersial. Status pensijilan terdahulu dan keperluan permohonan baharu perlu disahkan mengikut prosedur pihak berkuasa penerbangan Malaysia.

Proses tersebut memerlukan kesiapsiagaan organisasi, personel, dokumentasi, penyelenggaraan, sistem keselamatan dan prosedur operasi yang memenuhi ketetapan regulator.

Sokongan pembiayaan atau perjanjian komersial tidak menjamin penerbitan AOC. Keputusan akhir tetap tertakluk pada penilaian dan kelulusan pihak berkuasa yang berkenaan.

KILAS INFO AVIATION VERDICT

Penjajakan antara Qiswa Nusantara Aviasi dan Rayani Air membuka ruang untuk menilai potensi kebangkitan semula sebuah nama dalam industri penerbangan Malaysia.

Rancangan yang dibincangkan merangkumi dua Airbus A330-300, kemungkinan pengembangan 15 Boeing 737 MAX 8, jaringan Malaysia–Indonesia, pasaran umrah ke Arab Saudi dan sokongan pembiayaan awal.

Namun, ukuran sebenar kemajuan bukanlah jumlah pesawat yang dirancang atau keluasan destinasi yang disebut. Penentu utamanya ialah pembiayaan yang dapat dibuktikan, kepastian armada, penyelesaian kewajipan yang disahkan, kesiapsiagaan pengurusan dan kemajuan proses pensijilan.

Pertemuan di Shah Alam menjadi titik permulaan perbincangan strategik. Langkah seterusnya ialah menterjemahkan visi bersama itu kepada pelan pelaksanaan yang realistik, selamat dan berdaya maju.

KILAS INFO AVIATION — Membaca Arah Langit, Memahami Masa Depan.

Pemimpin Redaksi: Mahdi Priatna